“現(xiàn)在進(jìn)入雨季，我們每天有十個人盯著天氣預(yù)報，天氣好就通知工人加班加點對路面底層進(jìn)行施工，力爭在7月份高溫天氣到來時可以為高速路面鋪設(shè)瀝青。”

全線已進(jìn)入路面施工階段

目前，汕湛高速惠清段路基工程已基本完工，春節(jié)后全線已進(jìn)入路面施工階段，施工單位正對瀝青路面底層進(jìn)行鋪設(shè)，瀝青攤鋪預(yù)計將在7月進(jìn)行。史程遠(yuǎn)說：“瀝青出來是180度高溫，且雨天不能施工。因此施工的黃金時間是梅雨天較少且高溫的7月和8月。現(xiàn)在路面鋪設(shè)的底層是為攤鋪瀝青打基礎(chǔ)，工人們都在為夏天到來前完成底層施工搶抓工期”。

據(jù)悉，汕湛高速惠清段目前尚有太和洞隧道、八片山隧道尚未打通，北江特大橋和文洞河大橋尚未合龍。根據(jù)計劃，4月底上述“兩橋兩隧”將半幅拉通，從而加快全線路面底層施工進(jìn)度。

  “橋隧進(jìn)度較慢有多種原因，其中不少溶洞在地質(zhì)報告中沒有詳細(xì)顯示。導(dǎo)致施工過程中發(fā)現(xiàn)今天打下的樁，明天看卻沒了，不得不重新做溶洞處理后再打樁。” 史程遠(yuǎn)認(rèn)為， 汕湛高速惠清段沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜，所經(jīng)區(qū)域有多個自然資源保護(hù)區(qū)、國家森林公園、水源保護(hù)區(qū)、自然風(fēng)景區(qū)等環(huán)境敏感點，所處自然環(huán)境與社會環(huán)境復(fù)雜，地方關(guān)系協(xié)調(diào)、征地拆遷、工程建設(shè)施工管理等難度大，且工期緊、任務(wù)重。

預(yù)計2020年上半年可實現(xiàn)全線通車

據(jù)介紹，汕湛高速公路惠州至清遠(yuǎn)段項目起于廣東省惠州市龍門縣永漢鎮(zhèn)， 終于清遠(yuǎn)市清新區(qū)，分別與大廣、京珠、廣樂和清連等高速公路交叉，項目路線全長約128公里。其中，我市境內(nèi)全長約76公里，經(jīng)過佛岡縣、清城區(qū)、清新區(qū)。全程采用雙向六車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里，批復(fù)概算約207億元，項目于2017年3月全面開工。

開工以來，高速建設(shè)整體進(jìn)展順利，多個重難點控制性工程均被攻克，預(yù)計2020年上半年可實現(xiàn)全線通車。該高速路的建設(shè)將構(gòu)筑橫貫廣東省中部地區(qū)的東西向高速公路通道，并在清遠(yuǎn)地區(qū)為廣樂、京港澳等多條南北向高速公路省際通道提供交通轉(zhuǎn)換。