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廣清永高鐵技術(shù)方案發(fā)布!投資約588億,清新、英德、陽山、連州設(shè)站
發(fā)布日期:2018-11-21

好消息

《廣清永高鐵技術(shù)方案》發(fā)布

線路全長(zhǎng)401.7km

將在清新、英德、陽山、連州設(shè)站

工程總投資約588億元

設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h

……

20日下午,廣州經(jīng)清遠(yuǎn)至重慶高鐵(廣清永線)粵湘渝“4+5+1”聯(lián)席會(huì)議在我市舉行。部分全國人大代表、廣東省人大代表,廣東省發(fā)改委、湖南省發(fā)改委、重慶市發(fā)改委、湖南省重點(diǎn)辦、廣東省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人,廣州市、深圳市、東莞市、清遠(yuǎn)市、常德市、婁底市、益陽市、永州市、邵陽市、重慶市黔江區(qū)相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議,共同商討如何加快推進(jìn)廣州經(jīng)清遠(yuǎn)至重慶高鐵項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。

市委副書記、市長(zhǎng)黃喜忠在會(huì)上表示,希望各沿線城市齊心協(xié)力、共同努力,全力推動(dòng)廣州經(jīng)清遠(yuǎn)至重慶高鐵(廣清永高鐵)納入國家路網(wǎng)規(guī)劃,盡早開工建設(shè)。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。清遠(yuǎn)日?qǐng)?bào)記者 李思靖 攝

會(huì)議上,市發(fā)改局、編制單位負(fù)責(zé)人分別介紹了廣清永高鐵有關(guān)情況及技術(shù)方案。根據(jù)《廣清永高鐵技術(shù)方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》), 廣清永高鐵線路全長(zhǎng)401.7km,起廣州北站,至湖南洛湛鐵路永州站,其中在清新、英德、陽山、連州設(shè)站,工程總投資約588億元,設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h

規(guī)劃研究已形成初步成果

清遠(yuǎn)市委、市政府在三年前率先提出謀劃和推動(dòng)廣清永高鐵的設(shè)想,將其列入清遠(yuǎn)市“十三五”規(guī)劃,努力爭(zhēng)取納入國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

經(jīng)過廣清永沿線各市的努力爭(zhēng)取和各方呼吁,今年6月,廣東省委十二屆四次全會(huì)決議提出,謀劃建設(shè)廣州(經(jīng)清遠(yuǎn))至重慶高鐵項(xiàng)目。119日廣州市政府常務(wù)會(huì)議研究決定將“廣州-永州-重慶”(廣清永)高鐵通道作為十大對(duì)外通道之一列入了《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃(20182035年)》。據(jù)了解,目前,廣清永高鐵已納入《粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展規(guī)劃》,并已列入粵港澳大灣區(qū)綜合交通互聯(lián)互通規(guī)劃研究范圍。

據(jù)悉,去年5月,永州、清遠(yuǎn)兩市共同委托中鐵四院對(duì)“廣清永”高鐵開展規(guī)劃研究,已形成了初步成果。

根據(jù)《方案》

廣清永高鐵呈南北走向,起京廣客專廣州北站,向北經(jīng)過廣州花都、清遠(yuǎn),北至湖南洛湛鐵路永州站,線路全長(zhǎng)401.7km。從線路走向上,該項(xiàng)目將在清遠(yuǎn)清新、英德、陽山、連州設(shè)站。

 

廣州經(jīng)清遠(yuǎn)至湖南永州高速鐵路規(guī)劃示意圖。資料圖

該《方案》擬定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),該高鐵線路速度目標(biāo)值350km/h。線路將主要承擔(dān)珠三角地區(qū)與湖南呼南通道沿線地區(qū)、湘西、鄂西、豫西南、陜西大部和川渝部分地區(qū)之間的客流。線路建成可開通高鐵列車80對(duì)/,有充足的客源支撐。

該項(xiàng)目工程預(yù)估算總投資約588億元,其中靜態(tài)投資514億元,包括湖南省境內(nèi)166公里、投資212億元,廣東省境內(nèi)236公里、投資302億元。

項(xiàng)目將惠及330萬貧困人口

《方案》分析,呼南通道過永州站后沿現(xiàn)有衡柳客專至南寧,導(dǎo)致沿線的粵北、湘南、湘中、湘西、鄂西、豫西南、陜東地區(qū)超過1億人南下珠三角都需繞行京廣通道,既不經(jīng)濟(jì)也不方便,而京廣高鐵長(zhǎng)沙南至衡陽東段的圖定客車對(duì)數(shù)已達(dá)129.5對(duì),高峰期143.5對(duì),區(qū)間能力已趨于飽和。

規(guī)劃建設(shè)廣清永高鐵,可滿足上述區(qū)域群眾南下廣州的需求,為京廣高鐵分流40%以上的客流,極大地緩解京廣高鐵的運(yùn)輸壓力;并在面對(duì)緊急情況和特殊災(zāi)害天氣時(shí),可有效保障南北向高鐵分流的需要。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)

規(guī)劃建設(shè)廣清永高鐵,構(gòu)建京廣高鐵輔助通道,在湘粵兩省貫穿常德、益陽、婁底、邵陽、永州、清遠(yuǎn)六市,這一區(qū)域經(jīng)濟(jì)普遍欠發(fā)達(dá),共有23個(gè)國家級(jí)及省級(jí)貧困縣,建檔立卡貧困人口達(dá)330萬,脫貧任務(wù)艱巨;少數(shù)民族眾多,有4個(gè)少數(shù)民族自治縣,少數(shù)民族人口190萬。建設(shè)廣清永高鐵,能夠極大促進(jìn)湘粵兩省沿線貧困地區(qū)、少數(shù)民族自治地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和脫貧致富,加快破解城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)難題。

對(duì)于廣清永高鐵的功能定位,《方案》也明確,除了與呼南通道共同構(gòu)成京廣通道的輔助通道,該線路將成為串聯(lián)大湘南旅游圈、粵北南嶺生態(tài)休閑旅游區(qū)和珠三角廣府文化旅游區(qū)等著名旅游區(qū)域,實(shí)現(xiàn)“旅游+”和“全域旅游”戰(zhàn)略的精品旅游線路。


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