今日，港珠澳大橋正式通車(chē)！
在這項(xiàng)國(guó)家超級(jí)工程中
有一個(gè)數(shù)據(jù) “通關(guān)3~5秒”
這個(gè)數(shù)據(jù)展示了又一個(gè)中國(guó)速度
背后的打造者正是銀江股份
錢(qián)江晚報(bào)移動(dòng)新聞資訊客戶端浙江24小時(shí)等媒體
對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道
一起來(lái)看銀江股份如何打造通關(guān)秘籍
—— 原文標(biāo)題 ——
通關(guān)只需3～5秒 港珠澳大橋智慧解決方案，背后是這家浙商
世界上最長(zhǎng)的跨海大橋、被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”的港珠澳大橋10月23日正式開(kāi)通。這座被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新的世界七大奇跡”之一的跨海大橋，其智能化管理水平也首屈一指。而其智慧解決方案——港珠澳大橋珠?？诎毒C合安防系統(tǒng)工程項(xiàng)目，就是浙江上市公司銀江股份有限公司提供的。
港珠澳大橋橫跨香港、珠海、澳門(mén)三地，而要在三地之間來(lái)往，首先要考慮的是通關(guān)方式。據(jù)介紹，大橋通關(guān)模式采用“三地三檢”，其中珠澳之間采取“合作查驗(yàn)、一次放行”。“三地三檢”也就是三地口岸由三地政府各自負(fù)責(zé)設(shè)立和管理，三地口岸將實(shí)行24小時(shí)通關(guān)。而“合作查驗(yàn)、一次放行”是種新通關(guān)模式，以從珠海前往澳門(mén)為例，通關(guān)的人只需在珠海查驗(yàn)一次指紋信息即可通關(guān)，無(wú)需再在澳門(mén)口岸重復(fù)查驗(yàn)，每人通關(guān)時(shí)間縮短至3～5秒。
3～5秒實(shí)現(xiàn)通關(guān)，是如何做到的？據(jù)銀江股份高級(jí)副總裁、項(xiàng)目管理組副組長(zhǎng)張文廣介紹，關(guān)鍵就是實(shí)現(xiàn)各種安全數(shù)據(jù)在各部門(mén)之間的即時(shí)交換。銀江股份承建的港珠澳大橋珠?？诎毒C合安防系統(tǒng)工程，由口岸各管理單位安保集成管理子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、門(mén)禁管理子系統(tǒng)、UPS管理子系統(tǒng)、入侵報(bào)警管理子系統(tǒng)、巡更子系統(tǒng)以及公安、口岸局的視頻監(jiān)控子系統(tǒng)組成，牽涉到口岸、邊檢、海關(guān)、國(guó)檢、交通中心等各個(gè)部門(mén)。你在通關(guān)時(shí)錄入的指紋信息及背后的個(gè)人信息，各個(gè)部門(mén)馬上可以在平臺(tái)上共享到。
通關(guān)便捷只是這一智慧方案的落地應(yīng)用之一。作為大橋整個(gè)安保系統(tǒng)的集成管理平臺(tái)，該項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)對(duì)口岸的設(shè)備和管理用房、旅檢樓大廳、安檢出入口、通道出入口以及重要的單體建筑等重點(diǎn)區(qū)域的安全防范功能。平臺(tái)還可通過(guò)開(kāi)放的接口與上層管理平臺(tái)連接，完成更高級(jí)別的管理控制。有了這一平臺(tái)，大橋上的交通流量可實(shí)時(shí)監(jiān)控，交通事故等意外可及時(shí)發(fā)現(xiàn)，天氣情況惡劣時(shí)能及時(shí)預(yù)警，并及時(shí)采取限流、限速等措施，確保大橋交通的安全、暢通。另外，像門(mén)禁管理系統(tǒng)，可以對(duì)核心崗位的人員進(jìn)出進(jìn)行管理；入侵報(bào)警管理系統(tǒng)則對(duì)重點(diǎn)場(chǎng)所進(jìn)行管理，一旦陌生人進(jìn)入重點(diǎn)場(chǎng)所，該系統(tǒng)會(huì)立即自動(dòng)報(bào)警；等等。
（該圖片來(lái)源于新華社）
銀江股份是如何在眾多參與招標(biāo)的企業(yè)中脫穎而出并中標(biāo)的？張文廣說(shuō)，靠的是銀江20多年來(lái)在安防和智慧交通領(lǐng)域的積累、過(guò)硬的研發(fā)能力和眾多已落地應(yīng)用項(xiàng)目的示范作用。港珠澳項(xiàng)目是一個(gè)軟件平臺(tái)+硬件的智慧解決方案，比拼的主要是技術(shù)實(shí)力。到目前為止，銀江的智慧交通解決方案已在包括杭州、南昌、西安等省會(huì)級(jí)城市在內(nèi)的近300個(gè)大中小城市得到應(yīng)用，公司也參與了杭州、上海、沈陽(yáng)等地的“城市大腦”建設(shè)。可以說(shuō)，銀江股份中標(biāo)該項(xiàng)目是對(duì)公司豐富的項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)施能力的肯定。
張文廣說(shuō)，與其它項(xiàng)目相比，港珠澳大橋項(xiàng)目施工環(huán)境艱苦、工藝要求高、施工難度大、工期短，對(duì)銀江股份來(lái)說(shuō)是一次全新的挑戰(zhàn)。一般的智慧交通項(xiàng)目，工期至少在12個(gè)月以上，而港珠澳大橋項(xiàng)目從中標(biāo)到交付，銀江股份前后只用了10個(gè)月時(shí)間。項(xiàng)目班組成員長(zhǎng)期駐扎在島上，島上連便利店等基本生活配套設(shè)施都沒(méi)有，許多日常生活用品要到珠海市區(qū)購(gòu)買(mǎi)。島上經(jīng)常遭遇臺(tái)風(fēng)、海浪等惡劣天氣，而大橋本身高度比較高，視頻監(jiān)控探頭還要安裝在10多米高的地方，部分高點(diǎn)攝像機(jī)安裝高度達(dá)到了30多米，往往要借助高桿車(chē)。為了確保安裝、調(diào)試一次性成型，許多后續(xù)工作需要提前做好。
據(jù)了解，為保質(zhì)、高效完成港珠澳項(xiàng)目，銀江股份派出了30多人的精英團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期駐扎在島上，目前仍有10多人的服務(wù)團(tuán)隊(duì)留在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，幫助客戶正確、有效使用該系統(tǒng)。
